TIGA HARI JUNI menjelajahi jalan-jalan di sekitar Roma dengan Fiat 500 sewaan: $276. Sebuah SUV untuk akhir pekan yang panjang di bulan Juli di Orlando: $455. Seminggu di bulan Agustus berkeliling Algarve dengan mobil otomatis ramah keluarga: $845. Tetapi biaya bukanlah satu-satunya masalah—tidak ada mobil yang bisa disewa di beberapa tujuan.
Apa yang terjadi? Pandemi, kekurangan chip, dan perang di Ukraina, sebagai permulaan. Tapi ini bukan hanya kejutan jangka pendek; pasar sewa mobil bisa berubah selamanya. Itu mungkin berarti harga yang lebih tinggi secara permanen, masuknya mobil listrik, dan munculnya merek-merek China — dan mungkin bahkan munculnya berbagi mobil peer-to-peer sebagai alternatif arus utama, jika cukup banyak orang yang mau berbagi mobil mereka dengan orang asing. .
Hal-hal mulai rusak pada awal 2020, ketika penguncian di seluruh dunia mengakibatkan pasar penyewaan mobil jatuh dari tebing. Hampir dua pertiga bisnis persewaan Avis-Budget di bandara lenyap, dengan pendapatan di seluruh perusahaan turun 41 persen tahun-ke-tahun pada 2020. Di Europcar, pendapatan 2020 turun 42 persen, dan pendapatan Hertz turun 46 persen sebelum diajukan. kebangkrutan — meskipun sejak itu telah direstrukturisasi dan pulih.
Menanggapi kekacauan itu, perusahaan persewaan menjual mobil mereka. Di Inggris, armada dipangkas 30 persen, menurut British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), sebuah organisasi keanggotaan persewaan mobil. Pada 2019, Hertz memiliki 700.000 kendaraan secara global. Pada kuartal pertama 2022, angka itu turun menjadi 481.000, menurut juru bicara perusahaan. Ukuran armada Europcar berjumlah 293.000 kendaraan pada kuartal pertama 2020 tetapi turun menjadi 187.200 pada 2021.
Langkah itu masuk akal karena dua pasar utama industri, bisnis dan pelancong liburan, terjebak di rumah, jelas Yusuf Allinson, seorang analis di firma riset pasar IBISWorld. “Tidak ada gunanya mempertahankan aset yang terdepresiasi yang tidak menghasilkan uang,” katanya.
Tetapi ketika penguncian mereda dan perjalanan pulih, perusahaan penyewaan mobil tidak dapat mengisi kembali, berkat kekurangan chip yang menghentikan produksi, masalah yang diperburuk oleh rantai pasokan kompleks yang bergantung pada suku cadang yang dibuat atau dirakit di Ukraina. Kekurangan berikutnya dari mobil di banyak sewa lebih dari dua kali lipat harga. Selama Paskah, biaya sewa mobil naik rata-rata 135 persen di seluruh Portugal, Siprus, Spanyol, Yunani, Italia, dan Prancis dibandingkan tingkat 2019, menurut organisasi konsumen Yang. “Anda membeli mobil lebih mahal, Anda mengisi bahan bakarnya lebih banyak, ada lebih banyak permintaan—sangat logis jika harga naik,” kata Allinson.
Dan tidak banyak yang dapat Anda lakukan untuk itu. Tetapi jika Anda ingin menghindari penawaran sewa yang menggiurkan dari situs http://139.99.66.56/, atau mengetahui Anda tidak bisa mendapatkan mobil untuk liburan keluarga Anda, maka yang terbaik adalah memesan terlebih dahulu. Jauh di depan. Siapa pun yang membuat rencana menit-menit terakhir mungkin tidak menganggap saran itu sangat berguna, tetapi ada opsi lain: platform berbagi mobil yang memungkinkan orang menyewakan kendaraan mereka. Layanan seperti Turo dan Getaround, atau HiyaCar yang berbasis di Inggris, dapat mengisi kekosongan dalam armada sewa perusahaan dan membantu pemilik mobil yang terkena biaya bahan bakar yang tinggi. HiyaCar telah melaporkan pertumbuhan 220 persen dalam pemesanan sewa tahun-ke-tahun, sementara pendapatan untuk pemilik mobil di Turo meningkat sepuluh kali lipat.
Platform Penyedia Sewa Mobil
Platform berbagi mobil peer-to-peer—walaupun klise—persis seperti Airbnb untuk mobil. Namun, tidak seperti Airbnb, yang saat ini bernilai $78,8 miliar, berbagi mobil belum lepas landas—meskipun 96 persen mobil menganggur. Tapi sekarang, dengan persewaan kuno yang mahal dan sulit didapat, berbagi mobil mungkin akhirnya ada waktunya.
Xavier Collins, wakil presiden Turo, mengatakan bahwa kenyamanan adalah manfaat lain dari peer-to-peer, dengan banyak orang dapat menemukan mobil dengan berjalan kaki singkat daripada di tempat persewaan di pinggir kota. Kenyamanan itu baik-baik saja jika Anda sudah berada di kota, tetapi bagaimana dengan orang-orang yang terbang untuk liburan? HiyaCar saat ini berfokus pada penyewa lokal daripada turis, dengan mengatakan dukungan untuk wisatawan diharapkan akan ditambahkan tahun ini, tetapi dua perusahaan lainnya menargetkan penerbang. Getaround bekerja untuk mendapatkan tempat parkir untuk mobilnya di pusat transportasi; di Prancis, misalnya, ia memiliki tempat khusus di dekat stasiun kereta api.
Turo mengambil langkah lebih jauh. Mobil dikirim langsung ke zona kedatangan di bandara, dengan pemilik bertemu penyewa dengan kunci atau meninggalkan kendaraan di parkir bandara, di mana itu dibuka melalui aplikasi.
Aplikasi seperti Turo, Getaround, dan HiyaCar memiliki manfaat yang sama seperti Airbnb dan platform berbagi ekonomi lainnya: Mereka tidak memiliki apa pun. “Mobil-mobil di peron bukan milik perusahaan,” kata Even Heggernes, wakil presiden di Getaround Europe. “Kekurangan mobil yang terjadi di mana-mana bukanlah sesuatu yang benar-benar mempengaruhi kami.”
Tapi itu tidak berarti platform ini memiliki cukup kendaraan—di Inggris, HiyaCar memiliki 2.000 mobil untuk 150.000 pengguna terdaftarnya. Turo memiliki 3.000 di Inggris, sedangkan di AS, Getaround memiliki 271.000.
Baca juga : Cara Memulai Bisnis Rental Mobil